公路桥涵混凝土强度评定

　　1部颁设计规范、标准、国标混凝土强度表达上的差异交通部现行桥涵设计规范于1985年颁布执行，规范中混凝土抗压强度采用设计标号表达，混凝土强度检验评定的国家标准于1987年颁布执行，国标中混凝土抗压强度采用混凝土强度等级表达交通部为了使部颁公路工程质量检验评定标准与国家颁布的混凝土强度检验评定标准取得一致，于1994年修订并颁布执行公路工程质量检验评定标准。在公路工程质量检验评定标准中混凝土抗压强度也采用混凝土强度等级表达但是，在交通部颁布的公路工程质量检验评定标准中术语、符号、混凝土质量控制与国标制中容易产生混乱，不利于工程质量控制I目前，公路工程混凝土质量检验评定处于过渡时期，下面用表格形式（表1）对三者进行比较表格中交通部颁布的各种设计规范简称设计规范，交通部颁布的公路工程质量检验评定标准（T071- 98）简称评定标准，混凝土强度检验评定标准（GB107- 87）简称国标3种标准的不同，其中公路工程质量检验评定标准在含义中与国标仍然有不一致的地方，术语及符号应执行国标。

　　2国标符号、指标的含义国标混凝土强度检验评定标准（GB107- 87）中，混凝土强度等级符号表达是混凝土英文名称的个字母加上强度标准值，例如C30混凝土立方体抗压强度统一采用符号“f.，表达，"cu"的英文含义是立方体。混凝土抗压强度标准值采用符号”f，k表达在原材料、配合比、搅拌成型、养护条件、试验条件完全相同的条件下，混凝土的抗压强度符合正态分布。

　　国标混凝土质量评定中，强度平均值表示混凝土抗压强度的高低，标准差表示混凝土抗压强度分布均匀性。

　　强度保证率是指在混凝土总体分布中强度大于或等于某一强度值的概率。

　　表1标准名称设计规范评定标准国标强度表达混凝土标号混凝土强度等级混凝土强度等级试块尺寸2CK2CK20cm15<15<15cm15< 15<15cm等级符号M，例如：M30C，例如：C30C，例如：C30强度、标准值符号如：抗压强度标准值RbR，如：抗压强度标准值R1如：抗压强度标准值fci，k保证率859595标号与强度等级关系M=C+2M-2或MM- 2标准值、平均值、标准差的关系Rb= 6457fdl评定方法统计、非统计统计、非统计表格中Ur为按标准方法制作和养护的立方体试块（2（K2CK20cm）28天混凝土抗压强度的平均值为标准差；Ru为按标准方法制作和养护的立方体试块（15<15< 15cm）28天混凝土抗压强度的平均值，为标准差；U.llk为按标准方法制作和养护的立方体试块（15<15< 15cm）28天混凝土抗压强度的平均值，afra为标准差。

　　3混凝土强度评定98）中对混凝土质量评定与国标〈〈混凝土强度检验评定标准87）仍有不一致，以下将两种标准进行对比，执行以国标为准3.1混凝土验收批的条件批条件未作明确规定，仅在条文说明中叙述梁可以每孔或每二、三孔（较窄桥时）作为一批，中、小跨径桥的、盖梁，可以数孔作为一批国标混凝土强度检验评定标准第2. 0.3条明确规定：一个验收批的混凝土应由强度等级相同、龄期相同以及生产工艺条件和配合比基本相同的混凝土组成对施工现场的现浇混凝土，应按单位工程的验收项目划分验收手批3.2混凝土验收批的批量和样本容量批量和样本容量未作明确规定国标混凝土强度检验评定标准第三章、第四章规定混凝土验收批的批量和样本容量见表2表2评定方法试件组数（样本容量）代表混凝土数量（验收批量）定：不同强度等级及不同配合比的混凝土应在浇筑地点或拌和地点分别取样。

　　国标混凝土强度检验评定标准第3. 0.1条明确规定：混凝土试样应在混凝土浇筑地点随机抽取执行国标规定，可以避免混凝土在运输过程中混凝土发生离析等引起性能的变化。

　　3.4组代表值的确定度检验评定标准中关于组代表值的确定完全相同3. 5混凝土评定方法98）附录D第D. 0.21规定：试件>10组时，应以数理统计方法按照下述条件评定：Ri同批试件强度的平均值（Mpa）；Si同批试件强度的标准差（Mpa），当Sh R-混凝土设计强度等级（或标号）（Mpa）；Rmi，n组试件中强度低一组的值（Mpa）；KiK2合格判定系数（表3）表3标准差已知统计法3组大为300m3标准差未知统计法未作数量限制非统计法大为900m3其中，采用标准差未知统计法时，代表混凝土数量可以小于1000m33.3混凝土取样D.0.22试件少于10组时，可用非统计方法按下述条件进行评定：混凝土强度的合格判定系数表4其中规范条文说明中只要材料和配比不变尽可能采用数理统计评定。

　　国标混凝土强度检验评定标准（GB107- 87）第4.1.1条规定：当混凝土的生产条件在较长时间内能保持一致，且统一品种混凝土的强度变异性能够保持稳定时，应由连续的三组试件组成一批验收批，其强度应同时满足下列要求：当混凝土强度等级不高于C20时，其强度的小值尚应满足下列要求：当混凝土强度等级高于C20时，其强度的小值尚应满足下式要求：均值（N tu，k混凝土立方体抗压强度标准值（N/mm2）；ao-验收批混凝土立方体抗压强度的标准差（N f.u，min-同一验收批混凝土立方体抗压强度的1.2条验收批混凝土立方体抗压强度的标准差，应根据前一个检验期同一品种混凝土试件的强度数据，按下列公式确定：小值之差；m用以确定验收批混凝土立方体抗压强度标准差的数据总批数注：上述检验期不应超过3个月，且在该期间强度数据的总批数不得少于15 1.3条当混凝土的生产条件在较长时间内不能保持一致，且混凝土强度的变异性不能保持稳定时，或在前一个检验期内的同一品种混凝土没有足够的数据用以确定验收批混凝土立方体抗压强度的标准差时，应由不少于10组的试件组成一个验收批，其强度应同时满足下列公式的要求：差（N/mm2）当S的计算值小于0.入2，入2―合格判定系数，按表4取用。

　　第4.1.4条混凝土立方体抗压强度的标准差可按下列公式计算：1：f，i第1组混凝土试件立方体抗压强度值（N/ 21条按非统计方法评定混凝土强度时，其强度应同时满足下列要求：以上公路工程质量检验评定标准和国标混凝土强度检验评定标准关于强度评定的条文，从上述条文中可以看出公路工程质量检验评定标准评定方法比国标少一种；此外符号不标准；评定公存在严重的错误（即R是混凝土设计强度等级而不是混凝土设计标号）混凝土设计标号应按照国标规定进行强度等级换算，采用值见表5表5对国标标准差己知评定方法在公路工程使用条件为能够维持原材料、设备、工艺及人员配备的稳定性的大型桥梁构件预制厂（时间应达到一年以上）；标准差未知统计评定方法适用于短期的桥梁、构件预制厂、集中拌和现场浇筑的基、立柱、盖梁等；非统计方法适用于分散拌和，对原材料、配合比等变化很大的小批量混凝土的生产方式采用非统计方法评定的合格条件相对严格在我省公路工程施工中混凝土生产要尽可能采用集中拌和4结语公路桥涵等结构物设计规范中混凝土强度仍然采用混凝土标号表达，那么在对混凝土强度评定时，首先要换算成混凝土设计等级然后进行强度评定对评定标准中与国标在符号、规定、评定方法不一致时，采用国标的符号、规定、评定方法。

　　从提高工程质量角度出发，对（下转第45页）3强度测试结果用表1的技术参数进行园柱体试件成型，用塑料袋包好后在室温条件下养生，到龄期后测其抗压强度（试验前饱水24小时）间为1999年7月份，铺筑了试验路段，并对试验路段所取数据进行比较，修筑的配合比、干密度和佳含水量与前述室内试验相同，混合料用强制式混凝土拌和机进行拌和，人工摊铺、碾压完成后及时检测干密度和含水量，修筑完成后即在不同龄期进行弯沉测试，表3是各对比试验段的弯沉测试结果。

　　混合料不同龄期的抗压强度单位（Mpa）表2组号7天28天90天试验路段弯沉测试结果表3组号配合比30天60天90天从表2强度测试结果可知，（a）在二灰碎石中加入一定量的水泥后，其早期（7天）强度得到明显提高，完全能达到铺筑沥青路面前对基层的强度要求（b）加入水泥不但能提高二灰碎石的早期强度，而且对其后期强度作用也十分明显，这对于延长路面使用年限是有利的。（c）加水泥后的早期强度取决了水泥的比例，水泥用量越大，早期强度的改善越明显，但水泥剂量过大则不经济易造成浪费，过小则加施工难度，造成拌和不均匀，铺筑路面后强度不稳定，强效果也差从施工经济及强效果几个方面考虑，佳水泥比例建议采用1.5~2 4试验路段工程的施工及测试成果为验证水泥提高二灰碎石早期强度的现场效果及施工操作性，我们在国道106线太康至淮阳段，施工时从表3可以看出，随着水泥用量的大，路面弯沉逐渐减小，说明路面基层整体强度逐渐提高。

　　通过对试验路段的观察，随着水泥用量的加，基层的反射裂缝也随着加，因此水泥用量不宜过大5结语用水泥提高二灰碎石的强度具有来源方便、经济、施工操作简单、效果明显等优点，从经济、施工拌和均匀性和早强效果等几个方面因素考虑其佳用量为1. 5~2，从试验路段及弯沉测试表明，用水泥提高二灰碎石基层的早期强度能提前开放交通，缩短工期，并且不加施工难度。但为了充分发挥水泥的强度作用，施工中应对其碾压成型延迟时间进行控制，建议成型延迟时间长不超过8小时。

　　（上接第29页）公路工程中混凝土生产方式要严格控制，淘汰分散拌和、零星生产混凝土的方式